奥迪国产车获C-ECAP测验最高点评 旁边面反击车内空气质量质疑

周菊2019-06-23 12:05

(图片来历:全景视觉)

威廉希尔中文网站网 记者 周菊 车内空气质量问题一向是轿车顾客重视的焦点。本年上半年,一汽-群众奥迪国产车被质疑车内空气质量不过关,但近来一家威望的第三方检测却给出了天壤之别的定论。

2019年6月20日,我国轿车技术研讨中心有限公司(简称:中汽中心)在杭州正式发布我国生态轿车点评(C-ECAP)2019年度第一批点评成果。此次共有7款车型参与点评,终究有4款车型取得了中汽中心的最高得分评级,包含骐达、嘉际、星越、A4L,这是4款别离隶属于春风日产、吉祥(2款)和一汽-群众奥迪的车型。其间,奥迪A4L是两家参与测评的奢华车品牌中,仅有取得中汽中心“白金”级最高点评的车型。

值得注意的是,在C-ECAP五项根底点评方针中,奥迪A4L在“车内空气质量”“归纳油耗”“有害物质操控”三项方针上均取得了奢华车品牌的最优成果,并在“车内噪声”、“尾气排放”两项方针中取得满分;其间,备受用户重视的“车内空气质量”维度,奥迪A4L八项挥发性有机物(苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛)丈量值均在国标限值之内,其间甲醛、苯丈量值仅为国标限值五分之一。

详细来看,此次C-ECAP生态轿车点评根据《乘用车内空气质量点评攻略》(GB/T27630-2011)规矩的8项挥发性有机物丈量值进行鉴定,并严厉遵从《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定办法》(HJ/T400-2007),最大极限地确保了测验成果的有用性及威望性。而不同于一般的车内空气质量检测仅查询方针是否合格的定性判别,此次C-ECAP将国标限值的1/10设置为最优值,根据八项挥发性有机物实测成果断定得分系数,直观反映出厂家在国标规模之下对车内空气质量操控的有用成果。

通过威望检测,奥迪A4L车内空气质量方针悉数满意国标8项挥发性有机物操控要求,其间6项挥发性有机物(苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、丙烯醛)操控取得满分,即丈量值区间为国标限值的1/10以内。甲醛取得1.8分,即实测数值为国标限值的1/5以内。奥迪A4L车内空气质量丈量方针不只优于奢华品牌均匀体现,乃至优于拟修订国家规范中更苛刻的限值。

此前,奥迪曾在本年上半年遭到部分车主质疑车内空气质量不过关,但从此次中汽中心的检查检测来看,其产品的空气质量体现却是优异。据悉,C-ECAP由国内最抢先的轿车技术研讨机构——中汽中心主导施行,旨在推进我国轿车职业生态设计水平不断进步。本年的C-ECAP一切参测车辆均由厂商送检改为中心抽检方式,以此进步客观性。别的,本年C-ECAP 2019版规程新增了点评项目,例如,车内空气质量新增了高温检测和片面气味点评、车内噪声项目新增了发动机怠速及120km/h匀速行进,根本覆盖了日常用车场景。

现在,C-ECAP 2015版规程累计点评了10批次23家企业的39款车型。根据C-ECAP点评规矩,取得铜牌及以上就可以被确定为生态车型。经测算,生态轿车在职业数量占比从2015年17.8%进步到了2018年59.6%,进步41.8个百分点;企业对全生命周期的研讨从2015年的0家,进步到了至今的20余家,证明轿车职业生态设计水平正在不断进步。细项上,在不计入新能源轿车的前提下,职业均匀油耗从2015年的7.04L/100km降至2018年的6.59L/100km;整车均匀含铅量从2016年的12.1kg下降至2018年的10.9kg。

车内环境的开展问题是当今国内外轿车工业开展的重要问题之一。车内空气污染已成为继我国装饰装修和家具污染、室内环境中的PM2.5污染之后第三大损害人体健康的室内环境污染问题。深圳市顾客委员会在2018年曾发布《2017年乘用车车内空气质量查询报告》,查询显现车内空气质量不容乐观,参与测评的51辆车中,有36辆车TVOC(挥发性有机化合物)浓度高于参阅值,占总测评车辆的71%。

国家法规在车内空气质量方面一向有所缺失。直到2011年,国家环境保护部才发布了引荐性规范《乘用车内空气质量点评攻略》,从2012年3月1日起施行,但这并不是一个强制性的规范。2014年,引荐性规范《乘用车内空气质量点评攻略》方案修订为国家强制性规范。2016年1月,环保部对外揭露征求意见。不过,虽然该征求意见稿现已发布了三年多,但现在在环保部官网未发现出台新规范的相关正式文件。

在此布景下,2018年7月,C-ECAP管理中心第一批我国生态轿车点评成果发布,成为顾客衡量的参阅方针之一。但现在,与欧美日等发达国家对车内空气质量提出严厉的强制性要求比较,我国关于车内空气质量要求,首要依托企业的自愿行为,难以确保车辆是否合格。

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职业工业报导部记者
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